Základní struktura motoru DC

1. stator
Hlavní funkcí statoru je generovat magnetické pole a sloužit jako mechanická podpora motoru. Skládá se z hlavních magnetických pólů, komutačních magnetických pólů, základny a koncového krytu a kartáčového zařízení.

1) Hlavní magnetické póly
Hlavní magnetické póly se používají ke generování hlavního magnetického pole. Většina DC motorů nepoužívá pro hlavní magnetické póly permanentní magnety, ale místo toho používá DC proud k vytvoření magnetického pole prostřednictvím excitačního vinutí. Hlavní magnetické póly se skládají z železného jádra a vinutí. Železné jádro je vyraženo z nízkohlíkové ocelové desky s tloušťkou 0. 5 až 1,5 mm. Po stohování je nýtován nýty. Rozšířená část v blízkosti vzduchové mezery se nazývá pole boty. Pole bota podporuje excitační vinutí tak, aby magnetický tok vzduchové mezery měl lepší rozdělení tvaru vlny. Excitační vinutí je navinuté izolovaným měděným drátem, impregnovaný izolační barvou a poté nasazeno na jádro pólu. Hlavní magnetické póly N a S jsou uspořádány střídavě, rovnoměrně distribuovány a připevněny do vnitřního kroužku základny šrouby.

2) Komutační póly
Komutační póly se používají ke zlepšení komutace DC motorů. Také se nazývají další póly. Jsou složeny z železného jádra a navíjejícího se pólu na železném jádru. Železné jádro je obvykle vyrobeno z celého kusu oceli nebo silné ocelové desky. Komutační pól vinutí s malým počtem zatáček je spojeno v sérii s vinutím kotvy. Počet komutačních pólů je obecně stejný jako polovina počtu hlavních magnetických pólů. Vzduchová mezera mezi pólem komutací a kotvou lze upravit. V DC Motors s velmi nízkým výkonem nemusí být nainstalovány póly komutace.

3) rám
Rám je jak vnější skořápkou motoru, tak součástí magnetického obvodu motoru. Obecně se lití s ​​nízkouhlíkovou ocelí nebo svařovanými ocelovými destičkami. Na obou koncích rámu jsou koncové kryty. Přední a zadní koncové kryty malých a středních motorů jsou vybaveny ložisky pro podporu rotující hřídele. Velké motory používají posuvná ložiska typu sedadla.

4) Kartáčové zařízení
Funkcí kartáčového zařízení je propojit vinutí kotvy rotující části s vnějším obvodem a vést elektromotorickou sílu a proud vinutí kotvy k zátěži nebo napájecímu přívodu vnějšího obvodu. Kartáčové zařízení se skládá z kartáčů, hnízd štětce, sedadel štětce a přípojnic. Kartáče jsou obecně vyrobeny z grafitového a měděného prášku a pečené. Kartáče jsou umístěny do držáku kartáče a přitlačeny na povrch komutátoru pružinou. Počet kartáčových tyčí se obecně rovná počtu hlavních magnetických pólů.

2. Rotor
Rotor motoru DC se také nazývá armatura, která se skládá z železa, navíjejícího se, navíjecího, komutátoru a chladicího ventilátoru.

1) Železné jádro
Jádro armatury se používá k vytvoření magnetického obvodu motoru a vložení vinutí kotvy. Aby se snížila ztráta jádra, je obvykle naskládána {{0}}. 35 mm nebo 0,5 mm tlustých křemíkových ocelových listů potažených izolační barvou. Pro zvýšení chlazení má jádro kotvy malé kapacity motoru axiální ventilační otvory a motoru s velkou kapacitou má také radiální ventilační drážky.

2) Vinutí
Funkcí vinutí kotvy je generovat indukovanou elektromotorickou sílu a elektromagnetický točivý moment, čímž přeměňuje elektrickou energii na mechanickou energii. Vinutí kotvy je vyrobeno z izolovaného měděného drátu, který je poté zabudován do štěrbiny jádra armatury. Vedoucí konec vinutí je připojen k komutátoru podle určitého pravidla. Slot vinutí je lisován izolačním štěrbinovým klínem a konec je svázán skleněnou stuhou.

3) komutátor
Komutator je klíčovou součástí motoru DC. Převádí AC elektromotorickou sílu uvnitř kotvy navíjející se do DC elektromotorové síly mezi kartáči. Komutator se skládá ze segmentů komutátoru, které jsou izolovány od sebe a mají kruhový vzhled. Segmenty komutátoru jsou vyrobeny z tvrdé elektrolytické mědi a segmenty komutátoru jsou izolovány {{{0}}. 4-1. 0 mm tlustý slída. Konec celého válce je sevřen tlakovým kroužkem ve tvaru písmene V a segmenty komutátoru a tlakový kroužek ve tvaru písmene V jsou také izolovány slídou. Každý segment komutátoru má na konci vyčnívající zvednutý kus, aby se spojil s olovovým koncem vinutí.