Home / produkty / Hardware / Ozubené kolo

Ozubené kolo

proč nás vybrat

01/

Bohaté zkušenosti
Více než 16 let zkušeností v oblasti designu motorů, výzkumu a vývoje, výroby a marketingu.

02/

Profesionální tým
Máme kvalifikovaný tým, moderní výrobní zařízení a moderní testovací zařízení.

03/

Kontrola kvality
Máme kompletní sadu moderních zařízení na testování motorů a vyrábíme přísně v souladu s normami mezinárodního systému řízení kvality ISO9001.

04/

naše služby
Na dotazy lze odpovědět do 24 hodin. Poskytujeme OEM služby.

Co je Gear

Ozubené kolo je ozubený válcový nebo válečkový prvek stroje, který je v záběru s jiným ozubeným válcovým prvkem pro přenos výkonu z jednoho hřídele na druhý. Primárně se používá k získání různých točivých a rychlostních poměrů nebo ke změně směru hnacího a hnaného hřídele. Existuje několik dalších nástrojů pro přenos síly, jako jsou řemenové pohony, řetězové pohony, lanové pohony atd., ale hlavní výhodou převodu Systém spočívá v tom, že mezi řidičem a hnaným členem je téměř zanedbatelný nebo žádný prokluz. Převody se primárně používají všude tam, kde je krátká vzdálenost mezi pohonem osy a hnaným hřídelem, jako je jízdní kolo, motocykl, auto atd.

Výhody zařízení Gear

●Při použití ozubených soukolí lze na malé ploše dosáhnout vysokorychlostního poměru.

●Ozubená kola se používají při přenosu vysokofrekvenčních signálů.
Používají se k přenosu pohybu přes hřídele s omezenou středovou vzdáleností.

●Protože jsou převody mechanicky odolné, lze zvedat těžší břemena.
Používají se pro podstatné snížení rychlosti a přenos točivého momentu.

●Jediná údržba, kterou převodovka vyžaduje, je časté mazání.
Pohyb mezi neparalelními křížícími se hřídeli můžeme přenášet pomocí ozubených soustrojí.

● Používají se pro pozitivní pohon, který udržuje konstantní poměr rychlostí.
●Protože mají dlouhou životnost, je převodový systém poměrně kompaktní.

Typy zařízení

Kuželová kola
Kuželová kola jsou kuželového tvaru a zuby tohoto kola jsou umístěny kolem jeho kuželové plochy. Tato ozubená kola se používají v aplikacích, kde je potřeba změny kolem své osy otáčení. Tato ozubená kola přenášejí energii a výkon na protínající se hřídele změnou jejich otáčení. Konfigurační úhly, které jsou vyžadovány pro kuželová kola, jsou obvykle 90 stupňů, i když ne vždy. Kuželová kola se vyrábějí z ocelolitiny, obyčejné uhlíkové oceli a legované oceli. Všechny mají různé vlastnosti a lze je použít podle jejich aplikací.

Korunní kuželová kola
Korunová kuželová ozubená kola, známá také jako čelní a protilehlá ozubená kola, mají spirálové zuby ve tvaru spirály s úhlem stoupání, který se rovná 90 stupňům. Zabírají s jinými kuželovými ozubenými koly, čelními ozubenými koly a pastorkovým systémem pro změnu rotačního pohybu v pravém úhlu. Projekce zubů v pravém úhlu k rovině kola jim dává vzhled koruny. Na rozdíl od kuželových ozubených kol jsou kuželová ozubená kola válcová, aby se dala spárovat s jinými ozubenými koly podle konstrukce zubů.

Hypoidní kuželová kola
Hypoidní kuželová kola jsou schopna přenášet rotační sílu mezi dvěma hřídeli v pravém úhlu a většinou se používají v hnacích ústrojích těžkých nákladních vozidel. Sady hypoidních ozubených kol se nekříží, protože menší ozubený hřídel, pastorek, je odsazen od většího ozubeného hřídele nebo korunky. Odsazení os umožňuje větší průměr pastorku a větší úhel spirály, což zvyšuje kontaktní plochu a pevnost zubu.

Pokosová kuželová kola
Pokosová kola se používají jako pravoúhlé pohony s převodovým poměrem 1:1 mezi protínajícími se hřídeli a používají se v podmínkách, které vyžadují vysokou účinnost. Záběr mezi pokosovými koly vyžaduje, aby obě ozubená kola měla stejný počet zubů, rozteč a úhel přítlaku s více než dvěma pokosovými koly, která lze použít v sadách. Tah pokosových ozubených kol způsobuje jejich oddělení a vyžaduje použití kuličkových ložisek nebo kluzných ložisek k absorbování zpětného tahu. Všechna pokosová kola jsou namontována v pravém úhlu s kalenými pokosovými ozubenými koly, které poskytují o 50 % vyšší výkon a snesou větší opotřebení než pokosová kola, která nejsou kalená.

Aplikace Gear

Nastavení rychlosti otáčení
Jednou z hlavních funkcí ozubených kol je změna rychlosti otáčení výkonu, přičemž nejčastějším příkladem jsou motory. Ozubená kola regulují výkon svými poměry s různými velikostmi ozubených kol používaných ke zvýšení nebo snížení přenášeného výkonu jejich rotací.

Vysílající výkon
Při přenosu výkonu se ozubená kola zabírají s jinými ozubenými koly bez prokluzu a pevně drží svá spojení. Motor ve stroji nemusí být navržen tak, aby přímo pohyboval hřídelí a používá ozubená kola k přenosu síly na hřídel k pohonu nástroje.

Změna točivého momentu
Točivý moment je rotační síla, kterou vytvářejí motory a která se nastavuje pomocí ozubených kol, soukolí, převodovek a sestav ozubených kol. Menší ozubená kola produkují menší točivý moment, zatímco velká ozubená kola produkují vyšší množství točivého momentu. Když je malé ozubené kolo hnacím ozubeným kolem pro pohon velkého ozubeného kola, množství točivého momentu se zvyšuje a rychlost klesá. Při zpětném chodu, kdy je velké ozubené kolo hnacím ozubeným kolem a malé ozubené kolo je poháněné ozubené kolo, množství točivého momentu klesá a rychlost se zvyšuje.

Směr Síly
Častým využitím ozubených kol je změna směru otáčení nebo pohybu, kterou dotváří specifická konstrukce ozubených párů. Směr otáčení motoru je závislý na otáčení hřídele, přičemž směr otáčení lze měnit konfigurací ozubených kol.

části Ozubeného kola

Osa
Osa otáčení ozubeného kola, kudy prochází hřídel

Zuby

Zubaté plochy vyčnívající ven z obvodu ozubeného kola, používané k přenosu rotace na jiná ozubená kola. Počet zubů na ozubeném kole musí být celé číslo. Ozubená kola přenášejí rotaci pouze tehdy, když jejich zuby zabírají a mají stejný profil.

Rozteč kruh
Kruh, který definuje "velikost" ozubeného kola. Roztečné kružnice dvou do sebe zabírajících ozubených kol musí být tečné, aby se mohly do sebe zabírat. Pokud by dvě ozubená kola byly místo toho dva disky poháněné třením, obvod těchto disků by byl roztečný kruh.

Průměr rozteče
Roztečný průměr se vztahuje k pracovnímu průměru ozubeného kola, neboli průměru roztečné kružnice. Průměr rozteče můžete použít k výpočtu, jak daleko by měla být dvě ozubená kola: Součet dvou průměrů rozteče dělený 2 odpovídá vzdálenosti mezi dvěma osami.

Diametrální rozteč
Poměr počtu zubů k průměru rozteče. Dvě ozubená kola musí mít stejnou diametrální rozteč k záběru.

Kruhové rozteč
Vzdálenost od bodu na jednom zubu ke stejnému bodu na sousedním zubu, měřená podél roztečné kružnice. (takže délka je spíše délkou oblouku než čáry).

Modul
Modul ozubeného kola je jednoduše kruhová rozteč dělená pí. S touto hodnotou je mnohem snazší manipulovat než s kruhovou roztečí, protože se jedná o racionální číslo.

Úhel tlaku
Úhel tlaku ozubeného kola je úhel mezi přímkou, která definuje poloměr roztečné kružnice, a bodem, kde roztečná kružnice protíná zub, a přímkou tečnou k tomuto zubu v tomto bodě. Standardní úhly tisku jsou 14,5, 20 a 25 stupňů. Úhel tlaku ovlivňuje, jak se ozubená kola dotýkají a jak je síla distribuována spolu se zubem. Dvě ozubená kola musí mít stejný kontaktní úhel pro záběr.

Materiály používané v Gears

Válcovaná ocel
Válcování je proces tváření kovu, který zahrnuje použití sady válců, které mění tvar kovu, zlepšují jeho jednotnost a zlepšují jeho mechanické vlastnosti. Proces válcování se dělí na válcování za studena a válcování za tepla, které mají odlišné vlastnosti, díky nimž je ocel vhodná pro různé aplikace. Při výběru oceli pro výrobu ozubených kol je nezbytné pochopit rozdíly mezi těmito dvěma způsoby výroby, protože ovlivňují výkonnost kovu.

Ocel válcovaná za studena
Ocel válcovaná za studena je slitina na bázi železa, která je vyrobena z jednoho nebo mnoha různých druhů chemických složení, přičemž většina má nízký obsah uhlíku. Pro výrobu ozubených kol se používá nízko až středně uhlíková ocel. Ocel válcovaná za studena je válcována za tepla a prochází různými procesy ke zlepšení jejích rozměrových a mechanických vlastností. Během procesu válcování prochází ochlazená zahřátá válcovaná ocel řadou válců při pokojové teplotě pod vysokým tlakem. Je to nákladný proces, který dosahuje těsných rozměrových tolerancí a zlepšené povrchové úpravy.

Slitiny nástrojové oceli
Slitiny nástrojové oceli mají vysoký obsah uhlíku a chrómu s různým množstvím molybdenu, kobaltu, vanadu a dalších základních prvků. Jsou ideální pro výrobu ozubených kol díky své schopnosti odolávat vysokému zatížení, schopnosti odolávat nárazům při pokojové teplotě a výjimečné odolnosti proti opotřebení. Slitiny nástrojové oceli se dodávají v žíhaném stavu, což změkčuje materiál tak, že jej lze obrábět nebo tvarovat. Mezi třídy nástrojové oceli patří MTEK A2, MTEK A6, MTEK D2 a MTEK D5 a MTEK H13.

Slitiny železa
První volbou materiálu pro ozubená kola, která vyžadují vynikající pevnost, jsou slitiny železa s uhlíkovou ocelí používané pro všechny typy aplikací ozubení, protože se snadno obrábí, jsou odolné proti opotřebení, lze je kalit, jsou široce dostupné a jsou levné. Klasifikace uhlíkové oceli zahrnují měkkou ocel, středně uhlíkovou ocel a vysoce uhlíkovou ocel. Slitiny z měkké oceli mají méně než {{0}},3 % uhlíku, zatímco vysoce uhlíkové oceli mají obsah uhlíku vyšší než 0,6 %. Oceli s mírným, středním a vysokým obsahem uhlíku se používají k výrobě čelních ozubených kol, šroubových ozubených kol, ozubených hřebenů, kuželových kol a šnekových kol.

Jak vybrat zařízení

01/

Nejdůležitějším faktorem je převodový poměr, což je počet zubů na hnaném kole dělený počtem zubů na hnacím kole. Tento poměr určuje, kolik krouticího momentu je potřeba k otáčení hnaného kola.

02/

Mezi další faktory, které je třeba vzít v úvahu, patří velikost ozubených kol, typ materiálu, ze kterého jsou vyrobeny, a prostředí, ve kterém budou použity. Ozubená kola jsou k dispozici v různých velikostech a poměrech, takže je důležité vybrat takové, které je vhodné pro vaši aplikaci.

03/

Velikost ozubeného kola, kterou potřebujete, závisí na množství točivého momentu, který musí být přenášen, a na rychlosti, při které musí pracovat. Například malé ozubené kolo může přenášet větší točivý moment než velké ozubené kolo, ale bude se otáčet pomaleji. Vyberte převod s co nejmenším počtem zubů a přitom stále splňujte vaše požadavky na točivý moment a otáčky.

04/

Čelní ozubená kola jsou obvykle vyrobena z kovu nebo plastu. Kovové převody jsou pevnější a odolnější, ale také dražší. Plastová ozubená kola jsou levnější, ale nemusí vydržet tolik opotřebení. Vyberte si materiál, který bude schopen odolat zatížení a rychlosti požadované pro vaši aplikaci.

Různé procesy výroby ozubených kol

Odlévání pod tlakem

Procesy tlakového lití, jako je vysokotlaké tlakové lití, jsou vhodné pro výrobu polotovarů/válců (ozubená kola bez zubů) a ozubených kol s velkými průměry. Na jedné straně je vhodný pro výrobu polotovarů v průmyslu, který vyžaduje hromadnou výrobu. Jedná se však o dvojitý výrobní proces, protože polotovar projde dalším výrobním procesem (většinou je to obrábění). Na druhou stranu je to cenově nejvýhodnější způsob výroby ozubených kol s velkými průměry díky snadnému ovládání.

Kování

Kování je vhodné pro výrobu kovových polotovarů a již vyrobených ozubených kol. Jedná se o zahřívání a zatloukání kovového materiálu, dokud nevytvoří požadovaný díl. Díky tepelnému zpracování má vyrobené ozubené kolo lepší únavové vlastnosti. Nejsou však vhodné pro výrobu ozubených kol s malými rozměry (vhodné pro ozubená kola o průměru 6–10 stop) nebo tenkých částí.

Vytlačování a tažení za studena

Extruze zahrnuje zahřátí kovového profilu a jeho protlačení přes předem určený tvar, aby se získal požadovaný produkt. Tepelné zpracování mu dává lepší únavové vlastnosti, zatímco proces má nižší počáteční náklady na nástroj. Tažení za studena je podobné jako vytlačování. Kov však netlačí. Místo toho to protáhne kostkou. Také to nezahrnuje vytápění. Díky tomu má kov stále nezměněné mechanické vlastnosti.

Prášková metalurgie

Prášková metalurgie, ze svého názvu, zahrnuje nastavení prášku a ohřev zařízení. Uspořádání musí být kompaktní, aby se zajistilo, že tvarované ozubené kolo má lepší mechanické vlastnosti při chlazení. Prášková metalurgie je účinná, jednoduchá a vhodná pro malá ozubená kola. Je však nevhodný pro velké převody, protože vyžadují větší nastavení. Kromě toho má proces výroby ozubených kol vysoké náklady na nastavení, takže je nevhodný pro malosériovou výrobu.

Jak udržovat zařízení

Vyberte si správné mazivo

Prvním krokem k mazání převodů je výběr správného maziva pro vaše specifické potřeby. Existují různé typy maziv, jako jsou oleje, tuky a pevné filmy, z nichž každý má své výhody a nevýhody. Při výběru maziva byste měli vzít v úvahu faktory, jako je viskozita, přísady, kompatibilita, stabilita a výkon. Měli byste se také řídit doporučeními a specifikacemi výrobce pro váš typ převodovky a materiál.

Naneste správné množství

Druhým krokem k mazání převodů je nanesení správného množství maziva na kontaktní plochy. Příliš mnoho nebo příliš málo maziva může způsobit problémy, jako je únik, kontaminace, přehřátí nebo nedostatečná ochrana. K dodávání maziva byste měli použít vhodnou metodu a zařízení, jako je pumpa, sprej, štětec nebo odkapávač. Měli byste také pravidelně sledovat hladinu a stav maziva a podle potřeby jej doplňovat nebo vyměňovat.

Vyčistěte a zkontrolujte ozubená kola

Třetím krokem k údržbě převodů je pravidelné čištění a kontrola, zda nevykazují známky poškození, opotřebení nebo koroze. K odstranění nečistot, prachu nebo nečistot ze zubů a povrchů převodovky byste měli použít měkký hadřík, kartáč nebo rozpouštědlo. Měli byste také zkontrolovat jakékoli praskliny, odštěpky, důlky, rýhy nebo nesouosost, které by mohly ovlivnit výkon nebo bezpečnost vašich převodů. Jakékoli závady nebo abnormality byste měli nahlásit a opravit co nejdříve.

Seřiďte a vyrovnejte ozubená kola

Čtvrtým krokem k údržbě převodů je jejich správné nastavení a vyrovnání, aby byl zajištěn hladký a přesný provoz. K měření vůle, středové vzdálenosti, rozteče a úhlu přítlaku vašich převodů byste měli použít měřidlo, číselník nebo laser. Měli byste také ověřit, že hřídele, ložiska a spojky jsou v dobrém stavu a zarovnané s ozubenými koly. Měli byste provést všechna nezbytná nastavení nebo opravy, abyste se vyhnuli nadměrnému namáhání, vibracím nebo hluku.

Naše továrna

Ningbo Zhenhai Yuanyi M&E Manufacture Co., LTD (YME) byla založena v roce 2007 a má více než 16 let zkušeností v oblasti navrhování, výzkumu a vývoje, výroby a marketingu motorů. Zavázali jsme se k neustálému vývoji a zlepšování. Díky rychlému rozvoji podnikání společnosti jsme se v roce 2022 úspěšně přestěhovali na naši zbrusu novou adresu o velikosti přes 14,000 SQM, což představuje vzrušující milník v naší historii.

Náš certifikát

FAQ

Otázka: Jaké jsou základy ozubených kol?

A: Ozubená kola jsou ozubená kola, která přenášejí pohyb z jedné hřídele na druhou a určují rychlost, krouticí moment a směr otáčení součástí stroje. Ozubená kola lze seskupit do dvou hlavních kategorií: ta, která pracují v párech pro připojení paralelních hřídelí, a ta, která spojují neparalelní hřídele.

Otázka: Co je to krátká odpověď na ozubené kolo?

A: Ozubené kolo je kolo a náprava, která má zuby podél kola. Často se používají ve vzájemné kombinaci a mění směr sil. Velikost ozubeného kola určuje rychlost, jakou se otáčí. Ozubená kola se u strojů často používají ke zvýšení síly nebo rychlosti.

Otázka: Jak zařízení funguje?

A: Jednoduše vysvětleno, ozubené kolo je kolo, na jehož vnějším okraji jsou připevněny zoubky. Dvě ozubená kola, jejichž zuby mají stejný tvar a mezeru, mohou běžet proti sobě a přenášet tak sílu z jednoho na druhé. Ozubená kola se stejným ozubením mohou mít různé velikosti.

Otázka: Které zařízení se nejčastěji používá?

A: Čelní ozubená kola
Čelní ozubená kola jsou nejpoužívanější ozubená kola, která mohou dosahovat vysoké přesnosti s relativně snadnými výrobními procesy. Vyznačují se tím, že nemají žádné zatížení v axiálním směru (tahové zatížení). Větší z dvojice záběrů se nazývá ozubené kolo a menší se nazývá pastorek.

Otázka: Proč se zařízení nazývá ozubené kolo?

A: Pozadí vybavení jako „vybavení“ se datuje kolem roku 1200 a pochází ze staroseverského gervi, „oděv“. Slovo ozubené kolo ve strojích se stalo běžným na počátku 19. století, ačkoli existují důkazy, že toto slovo začalo znamenat „ozubené kolo“ již v roce 1520.

Otázka: Co znamená gear?

Odpověď: Vláda vytvořila pětiletý plán – růst, zaměstnanost a přerozdělování (GEAR) – který se zaměřil na privatizaci a odstranění devizových kontrol. Společnost GEAR byla v dosahování některých svých cílů jen mírně úspěšná, ale některými byla oslavována jako položení důležitého základu pro budoucí hospodářský pokrok.

Otázka: Který rychlostní stupeň běží rychleji?

Odpověď: Obecně byste měli mít na paměti toto základní pravidlo: čím nižší převodový stupeň, tím větší výkon máte k dispozici. Čím vyšší rychlostní stupeň, tím rychleji váš motor běží! S manuální i automatickou převodovkou budete při akceleraci obecně přecházet z nižších na vyšší převodové stupně.

Otázka: Kdo vynalezl ozubená kola?

O: Ozubená kola byla vynalezena řeckými mechaniky z Alexandrie ve třetím století př. n. l., byla značně vyvinuta velkým Archimédem a našla široké uplatnění v římském světě. Kdykoli jedete do kopce, budete chtít přepnout na nižší rychlostní stupeň. Pokud je to opravdu strmé, zařaďte manuálně až na první nebo druhý rychlostní stupeň. Pokud máte vozidlo s automatickou převodovkou, můžete přepnout na D1 nebo D2, pokud máte tyto možnosti na řazení.

Otázka: Co je údržba převodovky?

Odpověď: Údržba převodovky je zásadní pro zajištění efektivního a spolehlivého provozu strojů a vozidel, která používají převodové systémy. Ať už je to v autě, průmyslovém zařízení nebo jakékoli jiné aplikaci, správná údržba pomáhá prodloužit životnost převodů, snížit riziko poruch a udržet celkový výkon.

Otázka: Jak domazat ozubená kola?

Odpověď: K vyřešení těchto problémů existují dvě doporučená řešení: mazání aerosolem nebo použití vysokotlaké pistole k stříkání maziva. Tyto metody zajišťují, že nanesete tenkou vrstvu lubrikace, právě tolik, aby se zabránilo kontaktu kov na kov mezi zuby ozubeného kola.

Otázka: Jak poznám, že moje převodovka potřebuje olej?

Odpověď: Vyjměte měrku, otřete přebytečný olej hadříkem, měrku znovu vložte a znovu vyjměte. Pokud je převodový olej tmavý nebo zrnitý, je nutné jej vyměnit. Pokud je hladina převodového oleje nízká, doplňte jej. Pokud s tím nepomůže ani doplnění převodového oleje, možná máte poruchu vnitřních součástí.

Otázka: Jak čistíte ozubená kola?

Odpověď: Navlhčete hadr rozpouštědlem nebo lubrikantem a vsuňte jej mezi dvě ozubená kola. Nyní pomocí hadříku (foto) vyčistěte ozubení leštěním bot. Tím se kazeta otočí a zajistí, že vyčistíte ozubená kola úplně po celém obvodu. Poté opakujte s každým párem zubů, dokud nebudou všechny čisté.

Otázka: Jak často by se měla měnit kapalina v převodovce?

Odpověď: Každých 30000 až 50000 mil
Manuální převodovky obvykle vyžadují výměnu oleje v převodovce každých 30,000 až 50,000 mil (48,000 až 80,000 km). Automatické převodovky mají obvykle intervaly výměny převodového oleje mezi 60,000 až 100,000 mi (96,000 až 160,000 km).

Otázka: Co se stane, když ozubená kola nejsou mazána?

A: Důsledky nízké hladiny maziva. Únava povrchu je způsobena nízkým mazáním zubů ozubených kol. K tomuto problému dochází proto, že povrch není chráněn před namáháním, které způsobuje důlky na kontaktní oblasti. Dalším problémem, který nastane, pokud se film mazacího oleje neudrží, je odírání.

Otázka: Jak mám namazat převodovku?

Odpověď: Existují způsoby aplikace kapkami, sprejem a olejovou mlhou. Olejové čerpadlo se používá k nasávání maziva a jeho přímému kápnutí na kontaktní část ozubených kol přes výtlačné potrubí. Olejové čerpadlo se používá k rozprašování maziva přímo na kontaktní plochu ozubených kol.

Otázka: Jaká je údržba ozubených kol?

Odpověď: V některých případech možná budete muset své převody pravidelně mazat a/nebo čistit. Budete také chtít pravidelně kontrolovat všechna ozubená kola, zda nevykazují známky poškození; malé nedokonalosti se mohou rychle sečíst a být problematické, proto se vyplatí je včas zachytit. V některých případech budete muset ozubená kola pravidelně vyměňovat.

Otázka: Jaké je nejlepší mazivo pro převody?

Odpověď: Syntetické uhlovodíky jsou nejoblíbenějším syntetickým mazivem pro převody a převodovky. Pracují při teplotách až -76 stupňů F (-60 stupňů) a odolávají oxidaci. Budou pracovat s řadou plastů a jsou relativně levné ve srovnání s jinými syntetickými materiály.

Q: Jak se staráte o převody?

Odpověď: Správné mazání je nezbytné pro snížení tření a opotřebení převodů. Důležitý je výběr kvalitních maziv vhodných pro specifika aplikace, stejně jako pravidelné sledování jejich hladiny a stavu. Nedostatek dostatečného mazání může způsobit tření a přehřátí a nenávratně poškodit ozubená kola.

Otázka: Jak zjistit, zda je málo převodového oleje?

Odpověď: Když má vaše auto málo převodové kapaliny, již nemá dostatečný tlak na rychlé řazení. To znamená, že můžete zjistit, že mezi přeřazením z jízdy na zpátečku uplyne několik sekund. Jindy může vaše vozidlo řadit rychleji než normálně. To je stále známka problému.

Otázka: Jak dlouho je převodový olej dobrý?

Odpověď: I když se intervaly mezi výměnami oleje v nápravách mohou v některých případech prodloužit až na 50,000 mil, při intenzivním používání (jako je těžké tažení), je dobré měnit převodový olej každých 15,{ {3}} do 20,000 mil.

Jako jeden z nejprofesionálnějších výrobců a dodavatelů zařízení v Číně se vyznačujeme kvalitními produkty a dobrými službami. Ujišťujeme vás, že si z naší továrny zakoupíte přizpůsobené vybavení za nízkou cenu.